F1西班牙站小汉夺冠破舒米纪录 乐扣退赛维特尔最佳

F1西班牙站小汉夺冠破舒米纪录 乐扣退赛维特尔最佳
原标题:F1西班牙站小汉夺冠破舒米纪录 乐扣退赛维特尔最佳 北京时间8月16日,2020赛季F1大奖赛第六站西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道完毕。杆位起步的英国车手汉密尔顿如愿首先冲线,在西班牙站接连四年夺冠,一起也是个人在本赛季的第四胜,F1生计第156次登上领奖台逾越迈克尔-舒马赫发明前史新高。维斯塔潘和博塔斯排列二、三位。勒克莱尔因电子体系毛病成为仅有提早退赛的车手;维特尔取得了票选本场最佳车手。 在加泰罗尼亚赛道此前的29次竞赛中,Pole to win的次数多达21次,占了其间的72.41%,而获胜者中没有在头排起步的情况只要3次,而且之前还从未呈现过从第6位或更靠后的方位发车终究胜出的。周六排位赛,梅赛德斯第70次、也是本赛季第4次确定头排发车位,其间汉密尔顿第92次在杆位起步,也是其F1生计第150次占有头排;维斯塔潘则在第三位发车。法拉利两位车手分别在第9和第11位发车。 竞赛开端时,天气晴好,气温30摄氏度,赛道温度49度,湿度56%,天气预报显现正赛过程中降雨概率只要20%。除维特尔、里卡多、莱科宁、奥康、格罗斯让、拉提菲和吉奥维纳兹七位车手用中性胎外,其他车手、包含Top10的都是搭载软胎发车。竞赛开端后,汉密尔顿守住领跑方位,博塔斯掉了两个方位跌至第4,维斯塔潘和斯特罗尔排列二、三位。加斯利一起步也是连超两车冲到第8,诺里斯则夹在了两辆法拉利之间。 由于斯特罗尔跟不上小维斯塔潘的节奏,所以梅赛德斯车队TR告知博塔斯赶快完结对赛点车手的逾越。第5圈,博塔斯在1号弯总算完结超车上到P3。红牛告知小维斯塔潘,他与汉密尔顿距离在缩小,红牛主将回应:刘易斯太慢了,原因是汉密尔顿在采纳保胎节奏,而汉密尔顿即便跟进也很难超车,反而会影响自己的轮胎情况。 从第12圈开端,汉密尔顿开端提速刷最速圈,维斯塔潘则回应自己的轮胎感觉并不是很抱负。与此一起,在9号弯区域现场风速也有显着提高。跑到15圈,汉密尔顿与维斯塔潘的距离现已扩大到4秒,斯特罗尔落后博塔斯则有13秒之多。小维斯塔潘在第18圈告知车队,自己的后胎现已很挣扎了。阿尔本首先进站,换上了硬胎,进场后在P16。 20圈左右,维斯塔潘落后汉密尔顿现已逾越8秒,在与车队数次“诉苦”轮胎不可后,第22圈完结一停换上中性胎,而且进场后如愿卡在斯特罗尔前面列第三。第23圈,汉密尔顿领跑方位进站换了中性胎,博塔斯也同圈进站换中性胎。不过换胎速度要显着慢过红牛,尤其是汉密尔顿,左后胎呈现小问题,用了4.3秒。 第30圈,佩雷兹、勒克莱尔和维特尔都完结一停,而且法拉利和梅赛德斯相同,也是两位车手同圈停站。赛道上,斯特罗尔逾越队友佩雷兹升至第4,而勒克莱尔向诺里斯建议进攻时先是跑到缓冲区。第37圈,勒克莱尔忽然引擎停机,虽然重启引擎将赛车开回修理区,但电池体系现已停止工作,“乐扣”无法退赛,法拉利给出的说法是电子体系设备毛病。 就在这一过程中,维斯塔潘表明4号弯区域现已开端“黑天”,而法拉利告知维特尔50圈往后或许会有降雨。不过从第41圈开端,阿尔本、维斯塔潘先后完结二停,两人都换上了全新的中性胎。有意思的是,汉密尔顿的中性胎在仅跑6圈后右后胎就有起泡现象,但跑了21圈后单圈成果,汉密尔顿还能跑出1分21秒多的成果,当然这与载油量减轻有关,不过轮胎方面,右后胎情况尚可,反而是左前胎仅剩余30%可用。 第49圈,博塔斯完结二停,换上软胎,进场后落在维斯塔潘死后列第三。第51圈,汉密尔顿进站二停,换上了中性胎。值得一提的是前三车手现已套了后边车手一圈,其间排名第四的佩雷兹被套圈时更是由于疏忽蓝旗被赛会查询,佩雷兹也因而被加罚5秒。53圈时,围场上空现已出了太阳,意味着不会遭受雨水,科维亚特相同无视蓝旗被加罚5秒。第57圈,斯特罗尔超了维特尔上到第5。 格罗斯让在防卫莱科宁时有自动变线的风险防卫动作,惹得KIMI无线电中谩骂。赛道上,塞恩斯也经过赛车优势轻松超了维特尔。之后,格罗斯让又在与吉奥维纳兹争抢方位时偏出赛道,这次事端被干事查询;而且哈斯赛车有零件落在赛道上,成果汉密尔顿经过期说碾压到了碎片。 第65圈,博塔斯再次进站换上了中性胎,预备刷一个最速圈。终究,汉密尔顿如愿首先冲线夺得本站冠军,小维斯塔潘取得亚军,博塔斯第三名完赛的一起,还在终究一圈成功刷出了最速圈,而且打破了赛道单圈纪录。列四至十位有相应积分入账的车手依次是:佩雷兹、斯特罗尔、塞恩斯、维特尔、阿尔本、加斯利和诺里斯。(陶朗加)

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